vovachi

Красивая оптическая иллюзия, посмотрите внимательно на картинку и узоры оживут.

   Когда и как смотреть на звездное небо и не пропустить удивительные явления 2017 года

Мир вокруг нас постоянно меняется. Но нас приводит в недоумение мысль о том, что существовавший еще вчера на карте географический объект вдруг может исчезнуть. А между тем такое вовсе не редкость. И чаще всего появляются из небытия и исчезают обратно острова...

Совсем еще недавно островок Бермея находился в Мексиканском заливе, в 200 километрах от северо-западного побережья полуострова Юкатан и 150 километрах от атолла Скорпион. Его точные географические координаты таковы: 22 градуса 33 минуты северной широты и 91 градус 22 минуты западной долготы. Во всяком случае, именно здесь островок Бермея изображался картографами начиная с XVI века.

Сейчас на месте острова Бермея просто пустое место

Карта португальских мореходов

Первыми этот островок площадью 80 квадратных километров открыли португальские мореходы. На португальской карте 1535 года, которая хранится в Государственном архиве Флоренции, Бермея уже есть. Есть она и в отчете Алонсо де Санта Круза мадридскому двору от 1539 года под названием «Юкатан и прилегающие острова». Есть описание острова Бермея в книге севильского морехода Алонсо де Чавеса «Зерцало судовождения» от 1540 года.

Есть островок Бермея и на карте Себастьяна Кабота, отпечатанной в 1544 году в Антверпене. На ней остров Бермея изображен наряду с островами Триангло, Арена, Негрильо, Арресифе, Алакране. Весь XVII и большую часть XVIII века изображение Бермеи не претерпевало никаких изменений. Вполне в согласии со старинными картами мексиканские картографы помещали Бермею по указанному адресу и в XX столетии.

Однако в 1997 году случился казус. Испанское исследовательское судно никаких следов острова не нашло. Более того, вопросом пропажи острова Бермея занялся Национальный университет Мексики. В 2009 году к острову было отправлено еще одно исследовательское судно. Увы! Ученым не удалось найти ни самого острова, ни даже следов от него.

Как угробить электротранспортную систему в отдельно взятом городе У? Об этом в нашем сегодняшнем репортаже с места событий.

Трамваи в нашем городе начали ходить с 1936 года, одними из первых в России, а троллейбусы появились в 1962 году. Маршрутная сеть была прекрасно логистически выстроена и добраться можно было практически в любую часть города.
В 2004 году кто-то из руководства муниципалитета видимо объелся капусты и решил порадовать автолюбителей расширением дорог за счёт демонтирования трамвайных путей. Удивительное решение - снести экологичный транспорт в угоду вредного, отравляющего атмосферу. Хотя нет, погодите, это лишь часть истории. Сначала все рельсы заменили на бесшумные, и лишь потом благополучно снесли. Глупость или осваивание бюджетов? Таким образом у кольца вырезали сердце и туловище, оставив лишь бесполезные хвостики в Южной и Северной частях города.

Чтобы вы понимали масштаб катастрофы - в 1995 году на трамваях в год успевали проехать около 90 миллионов пассажиров (при населении Уфы в миллион человек, посчитайте сколько раз и сколько человек воспользовались трамваями). За последний год по статистике - трамваями перевезли всего лишь около 30 миллионов пассажиров. Почему?

      В январе 2007 года скончался пожилой японец Момофуку Андо, которого при жизни по имени знали очень немногие. А ведь ему принадлежит одно из главных мировых изобретений XX века, оставившее позади по значимости и караоке, и портативный аудиоплеер. Момофуку Андо придумал доширак или лапшу быстрого приготовления.

    Скважностью называют безразмерную физическую величину, характеризующую любую импульсную систему. Она обозначается буквой S и определяется отношением периода импульсных сигналов T к их длительности. Кроме того существует так же величина обратная скважности, ее называют коэффициентом заполнения и обозначают буквой D, а по-английски она называется Duty cycle.

p_i_f

Молоко в треугольных пакетах, докторская колбаса, кисель в брикетах, ассорти из огурцов и томатов в пятилитровой банке, чай со слоником… Многие люди частенько с добротой вспоминают советские продукты. Сегодня вспомним лишь о нескольких знаменитых брендах советского пищепрома

Шпроты

Родоначальником шпрот считают Латвию. В советские годы в шпротах использовалась только свежевыловленная балтийская килька, которую добывали в зимний сезон, с ноября по март, когда рыбка после теплых летних месяцев нагуливала жир и округлялась. Рыбешку, выловленную весной и в начале лета, так как она сухая и тощая, для изготовления шпрот не использовали. И еще – настоящие шпроты упаковывались только в металлическую банку, так как в стеклянной таре шпроты подвергаются воздействию солнечного света, а в пластиковой упаковке, при взаимодействии масла и пластика, выделяются вредные вещества.

Несмотря на то, что баночка шпрот в СССР стоила достаточно дорого – 1 рубль 80 копеек, шпроты были обязательным атрибутом любого праздничного стола.